|
|
Материалов по теме «инфраструктура»: 9
| 1. |
7 октября в Клубе ИПР обсуждали качество алматинских дорог. Специалисты акимата (впервые посетившие КИПР) и ГАСК, эксперты-«дорожники» и экономисты пытались найти объяснение нынешнему состоянию дорожной инфраструктуры...
|
| 2. |
Учитывая удаленность казахстанских населенных пунктов друг от друга, скорость передвижения составов становится ключевым вопросом внутренней и транзитной логистики. Более того, одним из признаков, по которым страны относят к разряду развитых, является наличие скоростных железных дорог
|
| 3. |
В политическом и экономическом аспекте все большую актуальность приобретает партнерство Европейского Союза (ЕС) со странами Центральной Азии (ЦА). Отношения характеризуются все более углубляющейся взаимозависимостью особенно в сферах энергетики, гуманитарном измерении и вопросах безопасности
|
| 4. |
Высшим руководством страны много лет регулярно отдаются поручения по преодолению существующей сырьевой зависимости, принимаются различные стратегии, программы и проекты, и формально Казахстан давно встал на рельсы диверсификации экономики и индустриально-инновационного развития. Однако параметры, заложенные в этих стратегиях и программах, оказываются необоснованными, а институты, созданные для их реализации, недееспособными.
|
| 5. |
В Казахстане на автомобильный транспорт приходится 27% грузооборота страны (в начале 90-х – чуть более 10%). Ожидается, что к 2015 г. этот показатель достигнет 32%.
|
| 6. |
Создание Таможенного союза и его последующая трансформация в Единое экономическое пространство оценивается экспертным и журналистским сообществами через критическую призму. В качестве плюсов выделяют только очевидные преимущества, реализация которых находится в активной фазе.
|
| 7. |
Ряд экономических проектов, которые инициируются в последнее время в периферийных странах Центральной Азии (Таджикистане, Туркменистане и Кыргызстане), содержат в себе риски формирования потенциала прямого или косвенного давления на Казахстан. Помимо этого, реализация подобных проектов предполагает усиление в Центральной Азии внерегиональных сил, чьи интересы могут в средне- и долгосрочной перспективе входить в конфликт с интересами Республики.
|
| 8. |
С завершением поэтапного перехода к бездотационному жилищно-коммунальному хозяйству жилищная сфера Казахстана, с одной стороны, приобрела практически полностью рыночный характер (в начале 90-х годов было приватизировано примерно 93,7% квартир), а с другой стороны – осталась наиболее зависимым от государственного регулирования сектором экономики.
|
| 9. |
Транспортные коридоры – это магистральные направления, обеспечивающие (за счет развития транспортной инфраструктуры и коммуникаций) использование интермодальных технологий, а также различные комбинирующие виды транспорта, транспортные терминалы и перегрузочные мощности. Использование коридоров позволяет значительно сократить расстояния, а значит и сроки доставки грузов. Доля автомобильного транспорта в транзитных перевозках республики невелика и наилучшие перспективы в их развитии имеет железнодорожный транспорт. Его доля в международных перевозках в общем объеме грузооборота превышает 70%.
|
|
|
